8月30日，有消息稱，中國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施。北京商報記者和全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹確認了消息，崔東樹表示，新能源積分比例保持不變，政策延期至2019年是因為沒有準(zhǔn)備充分，2018年是鼓勵新能源的一年，2019年開始對新能源進行強制政策要求。

 

據(jù)悉，工信部2016年9月22日發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡稱雙積分政策），計劃于2018年開始實施，現(xiàn)在將延后一年至2019年開始實施，對車企平均油耗積分和新能源汽車積分均作出硬性要求。

 

北京商報記者了解到，國家新能源汽車積分政策要求生產(chǎn)出一定數(shù)量的新能源汽車，純電動汽車純電續(xù)駛里程越長、能耗越低，獲得積分就越多。如果某個企業(yè)沒有達標(biāo)，可以從富余積分的企業(yè)購買積分來填補自身的差額。

 

新能源汽車積分方面具體比例是，從2018至2020年，車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%。新能源汽車積分的具體計算方法是，每輛純電動汽車依據(jù)續(xù)駛里程不同可積2-5分，每輛插電式混合動力汽車積2分。

 

對于尚未大規(guī)模投放新能源汽車的主流合資企業(yè)，新能源積分政策帶來空前壓力。如果新能源積分不達要求，只能通過購買方式抵消，否則將會削減未達標(biāo)企業(yè)傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。