據36氪報道，蔚來的新品牌“阿爾卑斯”已經施行了開放的動力電池采購策略，標志性的動作是，與中創新航（原中航鋰電）和比亞迪弗迪電池等確定了電池供應合作。

“蔚來阿爾卑斯將采用中創新航的三元One-Stop電池方案。”消息人士告訴36氪，目前已經進入前期的開發階段。此前，36氪曾獨家報道，蔚來會采購比亞迪旗下弗迪電池產品用于阿爾卑斯。消息人士表示，跟蔚來不一樣，阿爾卑斯已經是開放的合作姿態，不光引入了中創新航、弗迪電池，還在和億緯鋰能、蜂巢能源等公司接洽。對于上述信息，36氪向蔚來尋求回應，截至發稿，未獲回復。中創新航公司向36氪表示：公司處于上市關鍵時期，相關情況不便回應。

今年5月10日，蔚來第二品牌“阿爾卑斯”生產基地落戶合肥，其產能規劃為 50 萬輛，并且生產出來的換電版車型將在對標特斯拉 Model 3 和 Model Y 的同時，價格便宜10%。

今年7月21日，廣汽集團董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上曾表示，電池成本近年來不斷上升，甚至占據整車成本的 60%。對于這一問題，廣汽集團下一步將通過電池技術自研以及電池工廠建設等措施，降低動力電池成本。

除了廣汽集團這類自建電池工廠的車企，小鵬汽車等車企也開始通過擴大動力電池合作公司來控制成本。目前，小鵬汽車已經和億緯鋰能、中創新航、欣旺達等進行合作。而蔚來在擴大動力電池合作公司的同時，也提出了自建電池產線的計劃。在今年第一季度的財報電話會上，蔚來董事長李斌表示，蔚來將于 2024 年下半年交付新品牌（阿爾卑斯）車型。該品牌的主力車型將搭載蔚來自主生產的電池，并且支持高壓快充技術。售價方面，該車型的定價在20 萬-30萬元之間。對于蔚來自主生產電池的計劃，有產業鏈人士表示，其規模不會太大，初步規劃為一條中試線，預計 2023 年之前在合肥建好。因此，蔚來近期主要還是依靠第三方采購保證電池供應。

8月1日，有消息稱蔚來正計劃推出第三個汽車品牌，該品牌的價格區間主要在10萬-20萬元，旨在占領中低端市場。對此，蔚來回應稱：“目前沒有可供披露的信息”。同時，蔚來表示蔚來的第二品牌的命名還未確認，“阿爾卑斯”只是蔚來第二品牌的代號。