近日，比亞迪首席技術官孫華軍透露，公司已成功下線60Ah全固態電池，并計劃于2027年左右啟動批量示范裝車應用。而大規模上車則有望在2030年后實現。

除比亞迪外，多家車企也已布局固態電池。

東風汽車：

在2024年北京車展上亮相其新一代高比能固態電池，自主研發的固態電池已開展150萬公里示范運營，高比能全固態電池已經試制下線。據東風汽車集團副總經理透露，即將量產能量密度350wh/kg的固態電池產品，并將加速自研下一代全固態電池，能量密度突破550wh/kg。

廣汽集團：

目標在2026年完成全固態電池開發，于廣汽因湃電池工廠生產。并首先搭載于昊鉑車型；廣汽首款復合翼飛行汽車GOVY AirJet未來也將搭載全固態電池，有望實現400公里航程目標。

奇瑞汽車：

將在2026年上車全固態電池進行定向運營，2027年量產，屆時純電動汽車續航將會突破1500公里。在2024奇瑞全球創新大會上公布了一款固態電池，能量密度超600Wh/kg。

吉利汽車：

自研的全固態電池能量密度達400Wh/kg，電芯制備也已完成20Ah產品。子公司耀寧新能源具備固態電解質、半固態電池量產、全固態堅持小試的量產能力；氧化物系固態電解質室溫離子電導率超0.8mS/cm，硫化物系超7mS/cm。

本田汽車：

2024年公開位于日本栃木縣的本田技術研究所的全固態電池面向量產化的示范生產線。并計劃于2025-2030年期間搭載在新車型上實現量產。

上汽集團：

1月17日，上汽集團在投資者互動平臺披露公司固態電池最新裝車進展。

上汽集團表示，上汽清陶致力于材料、電芯、系統的創新研究，開發和生產新一代高安全、高性價比的固態電池，擁有固態電池自主知識產權，搭載第一代固態電池的智己L6光年版已向工信部進行了申報。

此前，上汽集團披露，全新一代固態電池計劃于2026年實現量產。能量密度更高，能量密度超過 400Wh/kg，體積能量密度超過 820Wh/L，電池容量能夠超過 75Ah；安全性能更好，在針刺以及 200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸；適用范圍更廣，固態電池低溫容量保持率超過 90%。

現代汽車：

2月13日，現代汽車確認其“夢想”全固態電池試點產線將于3月建成并啟動試產，預計在2025年底推出搭載該電池的原型車。現代計劃在2030年左右開始大規模生產全固態電池，并在此后不久推出搭載該技術的電動汽車。此前，現代汽車集團位于京畿道的研究所曾被報道引進全固態電池試驗線建設所需的設備，并于今年1月投產。

長安汽車：

2月9日，長安金鐘罩全固態電池的能量密度可達400Wh/kg，滿電狀態下續航里程超過1500公里，并支持10分鐘充電至80%的超快充。該電池還可通過AI遠程診斷，實現安全性提升70%。

按照長安汽車規劃，公司將在2025年底前推出具備固態電池功能的樣車，并于2026年進行固態電池裝車驗證，2027年正式量產。