美國當地時間9月12日，蔚來汽車在美上市首日IPO定價為6.26美元每ADS，開盤跌4.15%，跌破6.00美元。隨即股價跌幅擴大至14%，最低達5.35美元。但隨后股價最高漲至6.93美元，全天交易區間5.35-6.93美元，振幅超25%。

截止發稿日期，蔚來汽車股價以漲5.4%，報6.60美元收盤。

根據此前蔚來汽車招股書顯示，蔚來汽車在補充文件中確定將首次公開募股發行價格區間定在6.25美元至8.25美元。目前股價符合預期，但仍需接受長期觀察。

對于蔚來赴美上市，海通證券汽車行業首席分析師鄧學表示，“蔚來汽車赴美上市是企業發展到一定階段的必然選擇。創建初期的特斯拉，在沒有任何資產盈利的情況下也完成了上市。”

以目前車市情況來看，8月新能源狹義乘用車批發銷量達8.4萬輛，環比7月增長19%，相對于去年同期的走勢增速達60%。市場分析認為，隨著國內油價迎來10連漲，在傳統的汽車消費淡季和汽車市場-7.4%的增長下，低油耗和低出行成本的新能源市場出現了不錯的冒頭之勢。此次蔚來上市，是一個不錯的時機選擇。

但仍有投資分析認為，從特斯拉目前的現狀可以看出，這家被稱為“中國版特斯拉”的汽車公司前景依舊不樂觀。特斯拉自成立以來近15年的時間里連續虧損，還沒有一年實現盈利。

在過去的三年，特斯拉雖然在電動汽車產量和交付量方面都有明顯的進步，但其依處在虧損之中，其中2015年虧損8.89億美元，2016年虧損6.75億美元，去年則接近20億美元。同為電動車企，這些問題同樣存在于蔚來身上。

據蔚來汽車的招股書文件顯示，蔚來汽車在2018年上半年凈虧損5.026億美元，招股書顯示，2016年、2017年、2018年上半年凈虧損分別為25.7億元、50.2億元和33.3億元，而營收不足700萬美元，并且蔚來所有的收入幾乎都來自汽車銷售。兩年半總計虧損109.2億元的蔚來每天“燒錢”在1200萬元人民幣左右。

不僅融資成為蔚來的問題，對于國內造車新勢力而言，量產交付也是棘手的問題。蔚來汽車在初期便延遲3個月交付新車，截至8月28日，蔚來累計生產了2，200輛ES8，將1，381臺ES8交付到用戶手中。量產及交付進度不可謂不慢，今年能否如期交付1萬輛的目標也被打上問號。

說到底，如果資金問題沒有得到解決，其他的計劃都很難繼續。